有没有一款一路绝尘的叉车产品？

      在叉车的中小型企业里，一直看好两家小而美的企业，一家是杭州的瑞搏特，另一家是苏州的卓一叉车。

       杭州的瑞搏特，日本和日资高管背景的夫妻档，提倡“工匠精神”，力求精益化生产，打造独立个性的产品，现在瑞搏特的叉车，依然是市场的小众，但是结实耐用，做工精细是市场的评价。由于柔性化的组装生产线和关键部件的精益化的加工机械的设计，目前在叉车之外，已经成为众多无人叉车和AGV叉车的本体的主流加工集散地。据说中国40%以上的无人叉车和AGV叉车的本体是这里制造的。已成特色。

        苏州的卓一叉车。创始人潘小军总经理是叉车行业的老兵，凭借着对叉车行业的热爱，一头扎入叉车制造行业。公司2009年开始设厂制造，已经走过了10个年头。橘色和银色的叉车颜色，独特的外观设计，也为叉车行业提供了一款个性鲜明的有特色产品。与潘总接触的时间很久，从早期的叉车销售就有交集，潘总的好学和创新的那股劲头，一直很感染人。在过去的十年里，潘总希望能够在低价竞争中走出一条不一样的路子。从个性化产品，到深耕海外市场，从挑战高科技到细分市场的场景，从传统叉车到AGV的设计，感受到潘总的白发是在不断的探索中变白的。

       2019年11月21日，在义乌举办的智能物流装备展和同期的中国仓储行业年会上，卓一叉车终于放出大招，三款挑战中国叉车功力的高难度叉车一齐发布，给行业眼睛一亮的感觉。

      第一款是双深度的前移式叉车，我在做叉车租赁的时候，该款叉车一直是冷库和一些汽车配件仓库的热门车型。美国的两家大牌叉车制造商的该款叉车的交货期在24周以上。因此能够租赁到该款叉车的机会并不多。国内和欧洲品牌叉车很少涉及此款类型的叉车，因此国产的价格，欧美的技术，本地化的生产交货和服务能力，这应该是市场需求的一款产品。

      第二款是全向侧面前移式叉车，能做到这个产品的企业全球就几家，因此在技术上是一个挑战，现场展示的这款叉车，操控性和稳定性都相当顺畅。不失为一款中国制造的国际化产品。在性价比各方面应该是包括超长部件的汽车配件，地毯、钢管、电线杆、货架企业存储搬运利器。

       第三款是窄通道三向堆垛车，这款车一直被国际大牌的叉车厂商用作主打宣传高科技含量的象征性产品，动辄近60多万一台的价格让许多国内用户望而却步。此次卓一叉车挑战叉车制造的新高度，显示卓一叉车的雄心和胆识。

      潘总介绍说，这三款叉车是卓一经过三年多的技术沉淀和能力突破，是中国叉车从加工到制造的一个突破。卓一叉车前十年进行了原始的积累和行业的沉淀，希望后十年，能够从这三款高技术含量的产品开始，创出一篇新的天地。

接下来我们来谈一下中国叉车制造业该如何突破的问题，

1：规模化产量能不能跑出利润

内燃叉车：许多内燃叉车制造工厂在设计规划的时候，设定5000辆叉车是一个盈亏平衡点，而在目前的情形，这个数字被抬高到2万台。整个叉车市场，特别是内燃叉车的市场已经价格探底，而成本却是一路上涨。油改电的趋势之下，丢失的是中高端客户，而内燃叉车的减少，电动叉车的上升，带来的是可更换零部件和维修工作量的减少，这都缩小了内燃叉车的后市场盈利空间，因此内燃叉车的处境并不好。

电动及仓储类叉车：技术的差异能够带来成本的差异，从新能源到智能化，从轻量化到定制化，从模组化到集约化，电动叉车的差异化更容易体现，因此叉车技术的突破大多场景是在电动叉车。因此叉车制造商需要积极的去面对电动叉车的市场。新技术在此领域更容易显现。

2：单一产品能否一路绝尘。

当初的中力叉车的小金刚产品，在全球形成轻量化叉车的概念，而在月初海斯特耶鲁投资日大会中，海斯特耶鲁总结的一个方向也有轻量化产品的思路。

林德叉车年度完工的山东工厂也是轻量化经济型的产品。进入2019年，叉车的结构和样子已经开始发生明显的变化，变化的节奏越来越快。因此小型叉车厂商需要做好生产线和产品线不多变化的准备。坚持用一个底盘，去应对多样化的叉车结构和新技术。

3：叉车市场的需求在哪里？

由于自动化的仓储设备和物流机器人等的大规模应用，传统的仓储型仓库已经发生了本质上的变化，仓储向分拣和转运的功能转化，流动效率更快，因此叉车已经从传统的固有模式向高精尖和和简约化两个极端发展。因此以往的叉车按照产品销售将转到按照场景选配的顾问式和产业规划的模式转变。

4：未来的叉车制造业的港湾有没有？

如果回到五年前，所有的叉车企业的技术和制造是处在同一条水平线上的，无论新企业还是老企业，技术在其中的作用不是很明显。相同的配件供应商，不同的组装场地和过程而已。别人赚多些，我少赚点而已。但是进入2019年，整个社会的制造和产品结构在发生着变化，简单的跟风，“别人做的，我也会做”的模式已经很难有出路。产品迭代中，稍有不慎，就可能被落下。

5：智能叉车和无人叉车的路有多久？

无人叉车和智能叉车的第二代产品已经出现，与传统叉车的价格壁垒正在逐步瓦解，在未来三年，无人叉车和传统叉车的价格将趋同，因此无人叉车的转化速度将提速，这个和锂电池应用在叉车上是一个逻辑。在技术出现突破的时候，先进生产力一定会颠覆传统。无人叉车很快就会在多个领域迭代传统叉车，因此传统叉车的制造商，代理商和租赁商服务商需要为此储备力量。

每个行业每个时期都会有不同的发展轨迹，十年前叉车由销售转为租赁，现在叉车租赁已经成为现实和未来的主要模式之一。而十年后来看今天，无人叉车和叉车智能化将又是一个新的阶段。

2019年12月13日，《2019中国叉车大会》将主题定位：叉车与物流机器人的深度融合。意在把传统叉车的行业力量与新生产业的物流机器人进行融合，互相产生不一样的变化力量。欢迎报名参与《2019中国叉车大会》。一个延续7年的叉车经理人高端聚会。